很多事情，即便消失了也会被人们不时的回忆。

比如这几天，关于ofo如何死去，又被媒体提起。

一个倒下的ofo，一个被收购的摩拜，给后来者好好的上了一课。对于资本来说，对于创业者来说，今后，不会再有混乱的共享单车江湖了，只有规范的、志在盈利的互联网企业。

或者，我们可以说：ofo，就是今天这个新共享单车时代的铺路石。

ofo的衰亡，是因为什么?源于内部管理的混乱?源于没有熬过最后的几分钟?源于巨头的“私心”?还是源于创始人戴威没有留下一个清晰的“续集线索”?

这些都有可能。

但是，最终的因素还是钱。一家互联网企业可以容忍盛行官僚主义，可以容忍效率的低下，甚至都可以容忍“分帮结派”，却绝对不能混乱不堪，尤其是在财务管理方面混乱不堪。

如果一家公司实现“财务自由”了，那它就距离衰亡不远。

看目前能够披露的信息，ofo恰恰犯下了这个大忌。这家公司，在钱这一方面过于“自由散漫”。

资本，可以允许你亏损，但不会允许你“公器私用”，确切地说是“公财私用”。

而事到如今，我们也无法清晰的理顺出ofo的押金去了哪里。

其实，如果不是新闻报道，我都快忘了ofo这个名字;甚至，我完全记不清当初和ofo并驾齐驱的是谁;想了又想，原来是摩拜。大概是因为我没有押金被挪用吧!

时间，会让一切淡忘，除了债务等因素造成的伤害。

而ofo的这种伤害的深刻在于：被伤害者竟然找不出一个有效的途径去讨要一个公道。

如今，之前共享自行车的风光早就被共享电单车代替，他们重新占领了ofo失去的空间，并且已经下沉到县城。这些电单车，不用押金;但是，不按规则乱停乱放会被罚款。

我看那些带有颜色的电单车，摆放的整整齐齐，全不是当年的模样。

之前的混战还会上演吗?

看如今，我的感觉是：这几家共享单车企业并不是谁想要吃掉谁。有时候，自己的需要被满足才是最重要的。你现在想想，ofo留下的东西其实价值也不大。

所以，未来可能没有胜者，没有失败者。

时代总是要进步的，ofo就是前进的路基。只可惜，有些无辜者的钱被拐走了。

今天，我还能打开ofo的网站，上面有一句话让我感慨万千：“ofo 的愿景是，‘让世界没有陌生的角落’。在未来ofo希望不生产自行车，只连接自行车，让人们在全世界的每一个角落都可以通过 ofo 解锁自行车，满足短途代步的需求。”

的确，世上已经没有陌生的角落，可是满足短途代步需求的已经不是ofo了，而是别人。

如果，假如有“如果”，如果当初ofo和摩拜合并了，今天会怎么样?至少，满大街还会有一抹黄色吧?

祝共享永存!希望消费者的押金能够讨回。