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俗话说：“没有卖不出的车，只有不到位的价格”，今年年初，12万的雪铁龙C6则完美的验证了这一句话。而除了雪铁龙，宝马的纯电轿车i3在降价十万后，销量同样迎来了暴增。

我们从乘联会公布的销量数据了解到，从1月份到4月份，宝马i3基本上每个月都能保证3000台以上的销量，据了解，宝马i3在部分地区优惠幅度可以达到10万，如果说三十多万的油改电宝马i3不值得买，但二十多万的蓝天白云绝对称得上是“真香”！

作为一款25万出头的豪华B级轿车，加上宝马品牌的加持，相信很多消费者都难以拒绝。

但降价却是一把双刃剑，虽然宝马i3的销量为此得到了很大的突破，但也意味着以后想要保持这个销量态势，就一直得以较低的价格进行销售，如果宝马i3将优惠幅度缩小，那市场竞争力肯定也会大大降低，销量或许会变得更差。

而作为一款本就饱受争议的车型，如果不是有十万出头的优惠，相信也没有太多的消费者愿意买单。

为什么大家不愿意接受这样一款豪华纯电轿车呢？

作为一款“油改电”车型，顾名思义，就是将一台宝马3系撤掉了发动机、变速箱、等一切与纯电动车无关的零部件，再将三电系统强行塞进那个躯体之中，强行把燃油车变成电动车。

其次，作为一款纯电车型，宝马i3在续航方面的表现并不出色，据悉，i3在CLTC标准下续航里程为526公里。

在差不多的价位中，Model 3四驱高性能版的续航达到了六百多公里，比亚迪汉EV有610和715两个续航版本，宝马i3毫无优势可言。

相比起传统自主品牌以及造车新势力的强势发展，传统豪华品牌在转型电动化这一进程上确实是非常的缓慢。除了历史沉淀的品牌价值，宝马该如何进行反击，让我们敬请期待。

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