现在距离今天早上7点风机的第一支叶片开始吊装，已经过了两个多小时的时间，根据记者的消息，目前现场安装已经进入最关键的环节，风机的第一支叶片即将与风机的轮毂对接。

记者探访：16兆瓦海上风电主机装配车间

(资料图)

前不久，这台16兆瓦海上风电机组的主机部分在福建省福清市完成装配，并且具有100%我国自主知识产权。那这样一个“大国重器”，是如何生产的？

总台央视记者 林珊蓉：我现在所在的位置就是16兆瓦海上风力发电机组的装配基地。别看我们海上风车的结构看起来简简单单的，但事实上它有上万个零部件。

16兆瓦海上风电机组主设计师 高亚州：我们的工人正在进行机舱系统的装配，整个机舱系统有上千个零部件，然后需要近百道工序完成一个装配，整个装配的时长将近12天。

机舱发电系统，是海上风电机组最为关键的结构之一，负责将叶轮捕捉到的风能转化为电能。16兆瓦海上风电机组，在保证发电量的前提下，将发电机的重量降低到了20吨左右，实现了大容量电机小型化的技术突破。

此外，遍布整机的数百个传感器和机舱上的激光雷达，可以感知温度、湿度、风速等信息，数字化跟踪机组的运行状态，在恶劣气象条件下，还能通过机组自身的智慧“大脑”，进行风机角度、功率的调节。

福建三峡海上风电产业园运营有限公司副总经理 盛雷：这是一台高度智能化的风机，东南沿海一带，风资源情况非常丰富，但是也非常复杂，比方说台风来的时候，它会自动地进行抗台风策略，更好地安全稳定地运行。

数字化、智能化系统的运用，提高了机组的环境适应性，让它可以广泛应用于我国东南沿海、海上丝绸之路沿线国家及欧美国家。从8兆瓦、10兆瓦到16兆瓦，不断提升的海上风机单机发电量，还将有效地提升海上风电经济性。

福建三峡海上风电产业园运营有限公司副总经理 盛雷：对绿色的电能大家都有一个贵的概念，但是通过我们不断的技术迭代，不断做大风机容量，将来运维成本各方面的都会有所下降，全生命周期地下降，可以有效降低我们整个海上风电的运行成本。

海上的电如何送到陆地？风电升压后通过海底电缆并入电网

海风吹过，点亮千家万户，建在海上的风电场，如何才能把电从海上传输到陆地上呢？输电通道又在哪里？来了解一下。

海风吹动叶轮转动，叶轮又带动机舱内的发电机发电，将风能转化成了电能。但这个时候电压很低，不能满足接入电网的要求，需要通过海底电缆，把电送到海上升压站进行升压。

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